Den Erfolg von BRU und GDN konnte man ja sehen. So ist es nur konsequent, auf eine potentielle andere, hoffentlich lukrative Möglichkeit zu setzen. Übrigens würde es im Umkehrschluss auch bedeuten, dass die F100 - wenigstens vorerst - in BRE verstärkt zum Einsatz kommen (tippe darauf, die ständig auf der ZRH-Strecke zu sehen). Das könnte auch wiederum zu Schnäppchen führen. Und wenn die OLT Express Germany gewinnbringend arbeitet, sichert das die Zukunft, auch in BRE.
@haubra: Ja, ich habe das ähnlich schmunzelnd gelesen. Kaum wird eine Streckeneinstellung verkündet, urteilt das Fachpublikum, wie das Erbe am sinnvollsten in Aviation-Deutschland aufzuteilen ist...
Aber das orakeln macht ja den Reiz der Foren aus - und wir machen ja nix anderes, oder? (Ich selbst schließe mich jedenfalls nicht aus...) Letztlich geht es allen Flughäfen und deren Anhängern abseits der Hubs ähnlich.
Nicht das hier wieder Luftschlösser gebaut werden wie bei ST.