LH nach Frankfurt

[TomEDDW]

Super! Jetzt muss KLM noch die Fokker 70 ausflotten und wir haben nurnoch enspannte Flugzeuge auf dem Vorfeld. ;o)

[*EDWB*]

Wir können uns trotzdem noch glücklich schätzen, dass wir die solange zu Gesicht bekamen. In Hamburg z.B. sind die ja schon seit Jahren nicht mehr regelmäßig...

[gypsruepelli]

Bedeutet das dann das komplette Ende der 737 bei LH zum Ende des Winterflugplans?

[airnie]

Moin zusammen,

heute früh gab es mal was Neues bei Hansens:

Unser A319 (D-AILN), der uns als LH 351 nach Frankfurt bringen sollte (und mittlerweile auch gebracht hat), ist gestern Abend bis zum Rand betankt worden (lt. Kapitän so runde 20 t), um von Orkan "Nils" nicht weggeweht zu werden.

Das hat prinzipiell auch geklappt, weil das Flugzeug heute früh wenigstens noch da war. Etwas unglücklich war dann, daß das Bremer Enttankungsfahrzeug wohl nicht einsatzfähig war und der Sprit im Tank bleiben mußte. Von BRE nach FRA gehen wohl nur so knappe 2 t Kerosin in CO2 und H2O auf, was nicht ausgereicht hätte, um mit allen Passagieren und zugehörigen Gepäckstücken unter das zulässigen Landegewicht zu kommen.

Variante 1: Mindestens eine Stunde Spritverbrennungswarteschleife in FRA für alle.
Variante 2: 65 Passagiere durften mit, der Rest fliegt später.

Letztere Variante kam dann zur Ausführung. Das ganze Hin- und Herrechnen hat uns noch eine halbe Stunde Starverspätung eingebracht.

Spätestens jetzt ist klar: "muß Montag sein!"

[TomEDDW]

So fängt die Woche gut an!

[gypsruepelli]

Spannende Frage: Wie ist denn die Maschine in BRE runtergekommen, wenn sie so übergewichtig war, dass man selbst nach einem erneuten Flug nach FRA nicht beim Landegewicht ist?

[TomEDDW]

Die hat doch erst in Bremen die Sturmbetankung bekommen.

[gypsruepelli]

Ach so.

Ist sowas gängige Praxis als Vorbereitung auf einen Sturm?

[TomEDDW]

Ja!
Wenn ich richtig liege bei erwarteten Windgeschwindigkeiten von über 40kts soll eine Sturmbetankung durchgeführt werden.
Zusätzlich Treppen und Brücken abziehen.
Die Parkbremse sollte gesetzt und das Hauptfahrwerk gechockt werden. Manche crews trimmen auch noch nose down.
Wenn es die Position zulässt, kann man das Flugzeug auch noch mit der Nase in den Wind stellen, das wird aber meist nur bei
GA Flugzeugen gemacht.

Gruß,
Tom

[gypsruepelli]

Wieder was gelernt, danke!

[TomEDDW]

Gerne!

[Airboss]

Der letzte Flug einer Lufthansa 737 nach Bremen wird am 20.3.2016 durchgeführt, auf der Rotation LH358/359, danach entfällt der Kurs bis zum 3 April 2016 und wird dann mit einem A320 wieder aufgenommen, für den Sommer sind in der Woche damit, wie auch im Vorjahr, 5 Flüge nach Fra geplant, 3x A319 1xA320 und einmal Crj900.

Schönes Wochenende noch!
Flo

Dann ist es ja wohl heute soweit.
Oder hat sich an den Plänen mittlerweile was geändert?
In den letzten Tagen flog ja schon fleißig um die Zeit A321 und Co.

[banny]

Bis jetzt hat sich noch nichts an den Plänen geändert, es kann natürlich sein das spontan nochmal eine kommt, aber nicht mehr Planmäßig.
Der letzte Flug heute wird mit der D-ABED durchgeführt, so der momentane Stand.

Schönen Sonntag noch
Flo

[B727]

Gem. LH-Flugplan soll im Winter auf dem Abendumlauf wieder mit B733 geflogen werden.

[gypsruepelli]

Kann ich mir fast nicht vorstellen. LH hat nur noch eine einstellige Anzahl 737-300 und wenn ich es richtig weiß, sollen die bis Ende des Jahres ausgemustert werden.